Propuesta de mejoramiento de la red semafórica del centro histórico de la ciudad de Trujillo

Abstract

El presente trabajo de estudio tiene como finalidad dar una propuesta de mejoramiento de la Red Semafórica del Centro Histórico de la Ciudad de Trujillo, la cual tiene como objetivo elaborar un plan de mejora que permita dinamizar el tránsito en algunas intersecciones de calles, determinar puntos críticos de congestionamiento vehicular y la sincronización de los semáforos existentes situados en nuestro Centro Histórico. A través de diversas técnicas de recolección de información e instrumentos de análisis como: observación directa (Conteos), flujo vehicular (Filmaciones), análisis situacional, se pudo determinar las causas de la problemática de gestión vial del Centro Histórico de la Ciudad de Trujillo.

Abordaremos conceptos básicos de tráfico vehicular, así como la problemática que produce en la sociedad, optaremos por las intersecciones que presenten situaciones caóticas en el Centro Histórico de Trujillo, como modelo para el desarrollo de nuestra propuesta; realizaremos un estudio de flujo vehicular mediante tabulación de datos obtenidos llegando a la conclusión que deben reasignarse los tiempos para cada sentido, en cual proponemos un mejor modelo de control del flujo vehicular basado en la Red de Semaforización.

La metodología desarrollada en nuestra investigación fue la aplicación del Manual de carreteras «Highway Capacity Manual 2000» (HCM 2000), se realizaron flujogramas, tomando como datos fundamentales los tipos de vehículos tabulados en periodos determinados y así modelar la hora punta en las intersecciones escogidas y promediar las tasas de flujos en intervalos de tiempos.

De todas las intersecciones procesadas con ciertos intervalos de tiempo, determinado con un periodo de 15 minutos, en tres fases (mañana, tarde y noche), la cual concluimos que el factor hora de máxima demanda (hora pico) se presenta en el turno de las noches para todas las intersecciones que se analizaron en la investigación, estos tiempos fueron dados en las siguientes horas de 18.30 a 20:00 relativamente, la cual obtuvimos como resultados diferentes promedios para cada intersección procesada.

Por lo tanto, la propuesta del mejoramiento de la red semafórica, significó que se debería proponer un plan para las fases de los semáforos ubicados en Jr. Bolognesi con Jr. Ayacucho, Jr. Diego de Almagro con Jr. Ayacucho, Jr. Mariscal Orbegoso con Jr. Ayacucho, Jr. Gamarra con Jr. Ayacucho, Jr. Junín con Jr. Ayacucho, Jr. Junín con Jr. Bolívar, Jr. Junín con Jr. Pizarro, Jr. Junín con Jr. Independencia; para optimizar demoras y seguridad.

This research aims to deliver a proposal for improving the traffic light network of the Historic Center of the City of Trujillo, which aims to boost traffic at some intersections, determine critical points of traffic congestion and synchronization existing traffic lights located in our Historic Center. Through various techniques of data collection and analysis instruments such as direct observation (counts), interviews (in charge of the beaches of parking), traffic flow (filming), situational analysis, it was determined the causes of the problems in the road management process of the Historic Center of the City of Trujillo.

Will discuss basics of vehicular traffic and the problems that occur in society, we will choose intersections present chaotic situations in the Historic Center of Trujillo, as a model for the development of our proposal; We carry out a study of traffic flow, tabulated data from reaching the conclusion to be redeployed times for each direction in which we propose a better model of traffic flow control based on Network Traffic lights.

The methodology developed in our research was the application of Manual Road ““Highway Capacity Manual 2000 '(HCM 2000), it was reflected by some flowcharts, taking as fundamental data types of vehicles tabulated in certain periods and thus shape the rush hour in the selected intersections and average flow rates at time intervals.

Of all intersections processed with certain time intervals determined with a period of 15 minutes in three phases (morning, afternoon and evening), which concluded that the time of maximum demand (peak time) factor occurs in the shift night for all intersections that were analyzed in the research, these times were given in the following hours from 18:30 to 20:00 relatively, which results obtained as different averages for each processed intersection. Therefore, the proposal of improving the traffic light network, meant that they should change the phase traffic lights located at Jr. Bolognesi with Jr. Ayacucho, Jr. Diego de Almagro with Jr. Ayacucho, Jr. Mariscal Orbegoso with Jr. Ayacucho, Jr. Gamarra with Jr. Ayacucho, Jr. Junin with Jr. Ayacucho, Jr. Junin with Jr. Bolívar, Jr. Junín with Jr. Pizarro and Jr. Junin with Jr. Independence; to optimize delays and safety.