Diseño estructural del pavimento del camino vecinal desde Parkinsonia hasta Santa Rosa - EMP PI.529, Sullana Región Piura

Abstract

La tesis presentada a continuación, se realizó en el camino vecinal desde Parkinsonia hasta Santa Rosa EMP PI.529, Sullana – Región Piura. Se tiene como objetivo principal, realizar el diseño estructural del pavimento y el sistema de drenaje, más óptimo para su infraestructura, teniendo en cuenta los distintos objetivos específicos tales como las características del suelo, el cálculo del CBR, carga vehicular para el cálculo del IMD, ESAL y diseño de sistema de drenaje. Para el cumplimiento de tales objetivos, se llevaron a cabo distintos procedimientos, teniendo como punto de partida, el estudio de trafico y estudio de mecánica de suelos. Determinando inicialmente un IMDA de 188 vehículos/día. Se llevaron a cabo el estudio de suelos, donde se encontró que se tiene un terreno de clasificación S2 (SUBRASANTE REGULAR), arrojando distintos tipos de CBR en relación a las calicatas hechas, pero se eligió diseñar con el menor de ellos que fue un CBR de 8%, por ende se tiene una subrasante regular. De acuerdo a los estudios de trafico realizados en el camino vecinal, se tiene como dato que nuestro tipo de trafico es Tp6 = >1´500,000 EE ≤ 3´000,000 EE. De tal forma, continuando con el procedimiento, se inició con el diseño estructural del pavimento asfaltico. En este punto de investigación, de acuerdo a lo desarrollado, se tiene que la carpeta asfáltica del pavimento de acuerdo a su diseño estructural, comprende que su espesor es de 8 cm, con una base granular de 20cm y una subbase de 20 cm. Seguidamente, para el diseño estructural del pavimento rígido, se tomaron en cuenta, los datos obtenidos, por los distintos tipos de estudios realizados en el camino vecinal, por ende, se optó por un concreto f´c=280 kg/cm2 y un Mr=40 kg/cm2, con un espesor de losa de concreto de 20 cm y una subbase de 15 cm. Concluyendo con esta investigación, se tiene que el diseño del pavimento rígido es la mejor alternativa para el camino vecinal, teniendo en cuenta que el pavimento rígido MR= 40 kg/cm2, f´c=280 kg/cm2, espesor de losa de concreto hidráulico de 20 cm y sub base de 15 cm, con CBR 40 %, siendo la mejor opción para el camino vecinal por los distintos factores positivos que tiene el pavimento rígido y su larga durabilidad

The thesis presented below was carried out on the country road from Parkinsonia to Santa Rosa EMP PI.529, Sullana - Piura Region. The main objective is to perform the structural design of the pavement and the most optimal drainage system for its infrastructure, taking into account the different specific objectives such as soil characteristics, CBR calculation, vehicular load for IMD calculation, ESAL and drainage system design. In order to achieve these objectives, different procedures were carried out, taking as a starting point the traffic study and soil mechanics study. Initially determining an IMDA of 188 vehicles/day. The soil study was carried out, where it was found that the soil classification was S2 (REGULAR SUBGRADE), yielding different types of CBR in relation to the test pits made, but it was chosen to design with the lowest of them, which was a CBR of 8%, thus having a regular subgrade. According to the traffic studies carried out on the country road, our traffic type is Tp6 = >1'500,000 EE ≤ 3'000,000,000 EE. Thus, continuing with the procedure, we started with the structural design of the asphalt pavement. At this point of the investigation, according to what has been developed, the asphalt pavement binder, according to its structural design, has a thickness of 8 cm, with a granular base of 25 cm and a subbase of 15 cm. Next, for the structural design of the rigid pavement, the data obtained from the different types of studies carried out on the local road were taken into account; therefore, a concrete f'c=280 kg/cm2 and Mr=40 kg/cm2 was chosen, with a concrete slab thickness of 20 cm and a subbase of 15 cm