Diseño de pavimento rígido, veredas y drenaje pluvial de la Avenida Federico Villareal, distrito de Trujillo

Abstract

La presente investigación se desarrolló en la Av. Federico Villareal con el fin de mejorar su capacidad de tránsito actual, actualmente en nuestro país los diseños de construcción urbana muestran carencias significativas, especialmente en sus sistemas viales. Para este proyecto se aplicó una metodología orientada al diseño estructural de pavimento rígido y al diseño de drenaje pluvial. Para determinar el espesor del pavimento rígido, se siguieron las directrices del Reglamento Nacional de Construcción, así como las Normas CE.010 y GH.020. Se llevó a cabo un levantamiento topográfico que mostró pendientes menores al 2%, con una altitud entre 28.287 y 34.857 m.s.n.m. El estudio de tráfico determinó un IMDA de 14,271 vehículos/día y un número de repeticiones de eje equivalente (ESAl) de 12,869,371.57. El diseño resultante presentó una losa de concreto de 0.32 m de espesor, con un fc de 300 kg/cm², y una base granular de 0.15 m. El diseño de drenaje pluvial se optimizó mediante cunetas rectangulares, con un caudal de 0.018 m³/s, coeficiente de Manning de 0.041, y revestimiento de concreto con f’c=210 Kg/cm², manteniendo una pendiente del 2%. Las cunetas diseñadas tienen una base de 0.25 m y una altura de 0.20 m. El presupuesto total estimado para el proyecto asciende a 30,981,632.08 millones

he present investigation was carried out on Federico Villareal Avenue with the aim of improving its current traffic capacity. Currently, urban construction designs in our country show significant deficiencies, especially in their road systems. For this project, a methodology oriented to the structural design of rigid pavement and storm drainage design was applied. To determine the thickness of the rigid pavement, the guidelines of the National Construction Regulations, as well as the CE.010 and GH.020 standards, were followed. A topographic survey was conducted, showing slopes of less than 2%, with an altitude between 28.287 and 34.857 meters above sea level. The traffic study determined an Average Daily Traffic (ADT) of 14,271 vehicles/day and an Equivalent Single Axle Load (ESAL) of 12,869,371.57. The resulting design featured a concrete slab with a thickness of 0.32 meters, a compressive strength of 300 kg/cm², and a granular base of 0.15 meters. The storm drainage design was optimized using rectangular ditches with a flow rate of 0.018 m³/s, a Manning coefficient of 0.041, and a concrete lining with a compressive strength of 210 kg/cm², maintaining a slope of 2%. The designed ditches have a base width of 0.25 meters and a height of 0.20 meters. The total estimated budget for the project is 30,981,632.08 million