Diseño estructural de pavimento rígido en la Avenida Larco desde Avenida Fátima hasta litoral de Buenos Aires, distrito de Víctor Larco Trujillo – la Libertad

Abstract

Esta investigación se desarrolló en la avenida Víctor Larco Herrera que comprende el tramo desde la avenida Fátima hasta el litoral de Buenos Aires, Distrito de Víctor Larco Herrera, Trujillo, mediante una investigación de tipo descriptiva - aplicada. El objetivo principal fue realizar el diseño estructural del pavimento rígido en dicho tramo, es así que se realizaron los estudios básicos para lograr obtener el diseño estructural conveniente. En el diseño estructural de pavimentos que se utilizó el Manual de carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos. Sección: Suelos y Pavimentos 2014, el cual se basa en la metodología AASHTO 93, el cual sirvió para establecer la sección de diseño de nuestro tramo de estudio. Se realizaron estudios básicos de ingeniería como el estudio de mecánica de suelos, con lo que se determinó que el suelo es una arena pobremente gradada y arena arcillosa en las calicatas C4, C5. El CBR promedio de todas las muestras es de 12.758%; y del estudio de tránsito se obtuvo que el número de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 tn para el pavimento rígido es de 3’,321,027. Los resultados del diseño estructural del pavimento rígido es una losa de concreto de 20 cm y una base de 15 cm con paños de las siguientes dimensiones: 3.5m de ancho x 4.0m de longitud, incluyendo dowells de 1” de diámetro cada 30 cm a lo largo de la juntas longitudinales y transversales del pavimento. Finalmente se concluye que el pavimento rígido brindará una mejor transitabilidad y tendrá mejor tiempo útil, por las mismas características que brinda el concreto, así teniendo menores mantenimientos durante su tiempo de servicio.

This research was carried out on Victor Larco Herrera Avenue, which includes the stretch from Fatima Avenue to the coast of Buenos Aires, Victor Larco Herrera District, Trujillo, through a descriptive – applied research. The main objective was to carry out the structural design of the rigid pavement in this section. Thus, the basic studies were carried out to obtain the appropriate structural design. In the structural design of pavements, we used the Manual de carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos. Sección: Suelos y Pavimentos 2014, which is based on the AASHTO 93 methodology, which served to establish the design section of our study section. Basic engineering studies such as the soil mechanics study were performed, which determined that the soil is a poorly graded sand and clayey sand in trial pit C4, C5. The average CBR of all the samples is 12.758%; and from the traffic study it was obtained that the number of equivalent axle repetitions of 8.2 tn for the rigid pavement is 3',321,027. The results of the structural design of the rigid pavement are a 20 cm concrete slab and a 15 cm base with the following dimensions: 3.5 m wide x 4.0 m long, including 1““ diameter dowels every 30 cm along the longitudinal and transverse joints of the pavement. Finally, it is concluded that the rigid pavement will provide a better trafficability and will have a better service life, due to the same characteristics provided by the concrete, as well as having less maintenance during its service life.