Diseño geométrico y estructural del camino vecinal tramo: KM 0+000 al 6+100 CHAMIZ - Cahuadan - Pumapampa - Distrito de Huamachuco - Sánchez Carrión - La Libertad

Abstract

La presente investigación tiene como objetivo general “Realizar el diseño geométrico y estructural; del camino vecinal tramo Chamiz – Cahuadan – Pumapampa – Distrito de Huamachuco – Sánchez Carrión – La Libertad”. Para obtener estos datos se hizo un estudio en el camino vecinal tramo km 0+000 al 6+100, en el cual se observaron diferentes características que no cumplen con los parámetros para una condición optima y segura de la vía. Para ello se elaboró el estudio de tránsito para determinar el IMDA para fines de diseño geométrico y estructural brindando una solución óptima para la mejorar las condiciones de la vía ante los problemas actualmente encontrados. Se determino de tal manera el diseño geométrico horizontal, vertical y transversal; aplicándose la norma técnica vigente otorgada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones DG2018. En la presente investigación también se realizó el estudio de suelos a fin de conocer las propiedades físicas y mecánicas para el diseño del pavimento flexible aplicando el método empírico AASHTO 93. Referente a lo antes mencionado se concluye a contribuir a una eficiente transitabilidad de la vía mejorando de gran manera las condiciones con lo que respecta a seguridad y comodidad de la vía; una adecuada condición de vida con futuro crecimiento en el sector.

The present investigation has as general objective “To carry out the geometric and structural design; of the local road section Chamiz - Cahuadan - Pumapampa - District of Huamachuco - Sánchez Carrión - La Libertad ”. To obtain these data, a study was carried out on the local road section km 0 + 000 to 6 + 100, in which different characteristics were observed that do not meet the parameters for an optimal and safe condition of the road. For this, the traffic study was prepared to determine the IMDA for geometric and structural design purposes, providing an optimal solution to improve the conditions of the road in the face of the problems currently encountered. The horizontal, vertical and transversal geometric design was determined in such a way; applying the current technical standard granted by the Ministry of Transport and Communications DG2018. In the present investigation, the soil study was also carried out in order to know the physical and mechanical properties for the design of the flexible pavement, applying the empirical method AASHTO 93. Regarding the aforementioned, it is concluded to contribute to an efficient passability of the road, greatly improving the conditions with respect to the safety and comfort of the road; an adequate living condition with future growth in the sector.