Diseño de pavimento para la carretera Cajamarca – Otuzco, distrito Los Baños del Inca, Cajamarca

Abstract

Esta investigación se caracteriza por estar titulada “Diseño de pavimento para la carretera Cajamarca – Otuzco, distrito Los Baños del Inca, Cajamarca, La Libertad”, teniendo como objetivo principal realizar el diseño de pavimento para la carretera Cajamarca – Otuzco, distrito Los Baños del Inca, Cajamarca, La Libertad. Se utilizó está carretera debido a las condiciones estructurales en las que se encuentra, reflejando la necesidad de realizar el diseño de un pavimento que se adecue a las condiciones climáticas de la zona de estudio y el tráfico vehicular. Asimismo, se utilizó un diseño de investigación del tipo aplicada con un nivel descriptivo, empleando las técnicas e instrumentos de la observación y el análisis documental, utilizando la guía de observación y la ficha de registro de datos y también el registro hidrográfico perteneciente a la estación Augusto Weberbauer. Teniendo como resultado en el estudio de mecánica de suelos dio como resultado un CBR de 10.97%, el cual se caracteriza por ser un material compuesto por arena arcillosa; del conteo vehicular se obtuvo un IMD de 210 veh/día, el cual dio como resultado un ESAL de diseño de 396,105.63 EE para el diseño de pavimento flexible y 447,074.71 EE para el diseño de pavimento rígido

This research is characterized by being titled “Pavement design for the Cajamarca – Otuzco highway, Los Baños del Inca district, Cajamarca, La Libertad”, with the main objective of carrying out the pavement design for the Cajamarca – Otuzco highway, Los Baños del Inca district. Inca, Cajamarca, La Libertad. This road was used due to the structural conditions in which it is located, reflecting the need to design a pavement that adapts to the climatic conditions of the study area and vehicular traffic. Likewise, an applied research design was used with a descriptive level, using the techniques and instruments of observation and documentary analysis, using the observation guide and the data recording sheet and also the hydrographic record belonging to the station. Augustus Weberbauer. The soil mechanics study resulted in a CBR of 10.97%, which is characterized by being a material composed of clayey sand; From the vehicle count, an ADI of 210 veh/day was obtained, which resulted in a design ESAL of 396,105.63 EE for the flexible pavement design and 447,074.71 EE for the rigid pavement design